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按照目前的在建計劃和投資計劃，未來(lái)三年內高速公路每年新增通車(chē)里程有望保持在6000公里的水平。在這種建設“熱潮”之下，高速公路基礎建設中的重要組成部分機電系統的投入也隨之可觀(guān)，給安防行業(yè)帶來(lái)了豐沛的商機，高速公路監控系統的下一輪市場(chǎng)規模將達到百億左右。
據交通部《2009年上半年公路水路交通運輸經(jīng)濟運行情況》顯示，2009年全國新開(kāi)工高速公路建設項目111個(gè)，建設里程1.2萬(wàn)公里，計劃總投資約7000億元。按照目前的在建計劃和投資計劃，未來(lái)三年內高速公路每年新增通車(chē)里程有望保持在6000公里的水平。在這種建設“熱潮”之下，高速公路基礎建設中的重要組成部分機電系統的投入也隨之可觀(guān)，給安防行業(yè)帶來(lái)了豐沛的商機，高速公路監控系統的下一輪市場(chǎng)規模將達到百億左右。
高速公路監控市場(chǎng)迎來(lái)井噴行情
除了眾多新建項目的“重頭戲”之外，高速公路機電系統同樣迎來(lái)改造高峰期。高速公路機電設備周期約為七八年，高速公路機電系統每隔八年就會(huì )進(jìn)行設備的改造及更換。早期高速公路“建設熱潮”中的項目其機電系統面臨著(zhù)改造，也將給集成商、供應商帶來(lái)新的機會(huì )。改造高峰期除了正常的維修、維護之外，主要包括出于高速公路運營(yíng)的需要而面臨的擴建和改造工程。早期建設的主要為國省主干線(xiàn)，如滬杭、京珠、京滬等路段。以京珠高速公路為例，隨著(zhù)車(chē)流量逐年劇增，整體道路服務(wù)水平明顯降低，目前部分路段正在進(jìn)行改造，將原來(lái)的4車(chē)道擴充為8車(chē)道，擴建的需求必然給監控系統應用帶來(lái)更大的商機。
近年來(lái)，高速公路監控系統越來(lái)越多地提出更新更高的需求。高速公路監控系統方面的產(chǎn)品不斷推陳出新，如由前幾年的480線(xiàn)到現在600線(xiàn)，又如從傳統的模擬攝像機演變?yōu)楝F在的數字高清百萬(wàn)像素攝像機，控制系統也由單一的管理模式演變到現在的視頻聯(lián)網(wǎng)統一管理模式。
高速公路數字視頻監控系統分析
我國的高速公路發(fā)展十分迅速，監控產(chǎn)品更新?lián)Q代也比較迅速，現有高速公路監控系統中模擬系統與數字系統并存，在提升高速公路監控系統技術(shù)水平的同時(shí)，也需充分考慮現有模擬監控系統的存在。在一些使用模擬監控系統的高速公路升級改造過(guò)程中，不可能將診-有系統全部淘蘚-，這樣將造成投資很大浪費。如何將診-系統有益的兼容進(jìn)來(lái)，并兼顧現在新興的技術(shù)功能應用，將是考驗一個(gè)監控系統優(yōu)秀與否的標準。
在現階段網(wǎng)絡(luò )數字視頻監控技術(shù)突飛猛進(jìn)的時(shí)代，要充分考慮高速公路發(fā)展的現狀，為高速公路監控行業(yè)量身定做一套數字視頻監控系統。這樣的系統不但具有現今許多優(yōu)秀的監控技術(shù)，而且還可以完美兼容模擬矩陣監控系統。
淺析高速公路網(wǎng)絡(luò )視頻監控系統
視頻監控系統作為高速公路機電系統工程中的一部分，在高速公路管理中發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用，在車(chē)流量大、車(chē)速快的高速公路上部署監控系統成了高速公路現代管理的一個(gè)重要手段。“十一五”期間，國家印發(fā)了《2006-2020年國家信息化發(fā)展戰略》，交通部根據發(fā)展戰略確定了交通信息化發(fā)展方向，對監控系統信息化建設提出了更高的要求，在診-有高速公路視頻監控的基礎上，采用數字化、網(wǎng)絡(luò )化的視頻傳輸設備實(shí)現高質(zhì)量的信號傳輸。并設立省級聯(lián)網(wǎng)監控中心，對省內所有的高速公路進(jìn)行統一監控、管理和調度，并與辦公自動(dòng)化系統、地理信息系統、綜合應急指揮調度平臺、呼叫中心等數據系統整合，當發(fā)現各種異常情況能與其他信息系統聯(lián)動(dòng)，快速有效地采取應急救援預案，提升運營(yíng)管理整體水平。
淺議高速公路區間測速系統
區間測速系統是基于先進(jìn)的車(chē)輛抓拍技術(shù)、車(chē)輛牌照自動(dòng)識別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )通訊技術(shù)，來(lái)實(shí)現的一種新型的超速違法取證系統。該系統通過(guò)計算車(chē)輛通過(guò)路段平均速度的方式來(lái)判斷是否超速，有效解決了單點(diǎn)測速的易躲避性，更有效地控制超速與減少超速等違法行為的發(fā)生。
通過(guò)安裝在高速公路上的車(chē)輛自動(dòng)抓拍系統，連續不斷地捕獲車(chē)輛圖片、識別和記錄多個(gè)斷面上實(shí)時(shí)通過(guò)的車(chē)輛信息，包括車(chē)輛號牌、通過(guò)時(shí)間、車(chē)輛全景圖片、各斷面點(diǎn)速度等，將這些信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò )(有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn))上傳至中心處理平臺，比對同一車(chē)輛在同方向兩個(gè)斷面的通行時(shí)間，再根據兩個(gè)斷面間的距離來(lái)計算該車(chē)輛通過(guò)此路段的平均速度，最后根據平均速度判斷是否超速。如存在超速行為則自動(dòng)將違章車(chē)輛的數據及圖片等相關(guān)信息通過(guò)后臺管理平臺進(jìn)行聲光報警，并可根據需要以短信的形式發(fā)送給附近和現場(chǎng)的值勤交警，或將信息發(fā)布在高速公路顯示屏上，以對違章車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)告知和警示更多的車(chē)輛。系統處理得到的所有違章車(chē)輛及相關(guān)圖片將作為違章信息源提供給違章系統作進(jìn)一步處理。
監控產(chǎn)品在高速公路項目中的應用
高速公路監控系統是通過(guò)沿線(xiàn)的外場(chǎng)設施(各類(lèi)檢測、顯示等裝置)及時(shí)、準確、完整地收集并預告前方道路的各類(lèi)信息，如交通量、事故、路況等，高管中心通過(guò)監控中心的監視(顯示)設備直觀(guān)地了解交通運行狀況。在發(fā)生交通異常時(shí)，能及使確定事故或手阻區域，并實(shí)時(shí)發(fā)布相應的引導和救援信息。
高速公路監控系統主要由信息采集子系統、視頻監控系統及信息提供子系統三大部分組成。信息采集子系統包括：車(chē)輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話(huà)和巡邏車(chē)；視頻監控中心是高速公路全線(xiàn)路監控系統的最高層即控制中心，主要負責全線(xiàn)路范圍內交通情況的監視和控制；信息提供子系統包括交通標志、標線(xiàn)和信號等，是交通監控管理為汽車(chē)用戶(hù)服務(wù)的主要形式。
視頻監控系統作為高速公路監控系統是必不可少的，整個(gè)監控系統中包含了前端部分、控制和傳輸部分及后端顯示部分。目前，高速公路的視頻監控主要分布在收費站、道路和服務(wù)區三大部分。
該信息出自 中國智能交通網(wǎng)
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